Блог дяденьки Зуйхеля

Блог дяденьки Зуйхеля http://blogs.kp40.ru/blog/91-blog-diadenki-zuikhelia/ Блог дяденьки Зуйхеля Syndication Thu, 30 Apr 2020 13:51:54 +0000 kst@alfainform.ru (Блоги Калужского перекрестка) IP.Blog 60 Ода калужской медицине http://blogs.kp40.ru/blog/91/entry-1910-oda-kaluzhskoi-meditcine/ Skrinovarnya http://blogs.kp40.ru/blog/91-blog-diadenki-zuikhelia/ Зачем выделять отдельные часы для приема платных больных? Пусть сидят в общей очереди! Пусть почуствуют весь пофигизм отечественного минздрава! Пусть хоть подохнут в очередях - прием строго по очереди. Зачем писать время приема на талонах? Все равно вы будете приняты на полтора часа позже, ведь в один кабинет три очереди: по талонам, без талонов и "просто спросить".

Да простит меня Владимир, я тоже не люблю мат. Но то, что творится в наших недополиклиниках - это хтонический неорганизованный пиздец!]]> Tue, 03 Mar 2015 08:31:36 +0000 http://blogs.kp40.ru/blog/91/entry-1910-oda-kaluzhskoi-meditcine/ Калужские водятлы http://blogs.kp40.ru/blog/91/entry-1326-kaluzhskie-vodiatly/ Skrinovarnya http://blogs.kp40.ru/blog/91-blog-diadenki-zuikhelia/
Я радуюсь каждой организованной платной стоянке. Я встречаю каждый новый эвакуатор и паркон как своего друга. Каждый вбитый поперек проезда столбик радует меня, как весенний цветок. Я пешеход, велосипедист и пассажир. А вот водятлов я не люблю.

И таких водятлов никакие штрафы и лишения прав не остановят. Только столб, отбойник или кювет. Или грузовик в бок при пересечении сплошной)))

Номера затирать не буду. Узнаете себя - так вам и надо. Не люблю я водятлов.

Прикрепленные изображения

]]> Mon, 28 Jul 2014 16:51:00 +0000 http://blogs.kp40.ru/blog/91/entry-1326-kaluzhskie-vodiatly/ Оскорбление чувств водящих http://blogs.kp40.ru/blog/91/entry-963-oskorblenie-chuvstv-vodiaschikh/ Skrinovarnya http://blogs.kp40.ru/blog/91-blog-diadenki-zuikhelia/
Покупая авто, нужно четко осознавать следующее: вы покупаете помимо повышения уровня комфорта кучу геморроя: стояние в пробках, поиски места парковки, аварии, каски, осаги, налоги, растущие расходы и т.д. Если вы хотите быстрее - учите город, ищите варианты объезда. Если встали в пробку - терпите, все окружающие, также как и вы, хотят проехать быстрее.
Почему еще при покупке авто не продумать следующие моменты: где авто будет стоять ночью и в рабочее время, как застраховать себя от всяких неприятностей и, наконец, посчитать, какие поездки будут экономически выгодны, а какие - так, для понтов.

Есть Правила дорожного движения. Это Закон для автовладельцев. Нельзя соблюдать закон частично, также как нет "немного тоталитарного государства" и "частичного нарушения прав".  Меня удивляют стоны водятлов об очередном повышении штрафов. Вас не должно это касаться, ездить нужно по правилам! В головы людей надо вбить понимание такой простой вещи, как принцип неотвратимости наказания. Нарушил - будь готов раскошелиться или ходить пешком. Почему нарушать "по обстоятельствам" можно, а платить за эти нарушения никто не хочет? Игра в одни ворота получается.

Сейчас модно кивать на опыт развитых стран. Не останусь в стороне от модной тенденции.
На Западе начали приходить к выводу, что чрезмерное использование авто - это невыгодно. Что на работу иногда дешевле, проще и быстрее доехать на общественном транспорте, чем стоять в пробках. Что авто в центре города - роскошь, которая не всем нужна. Что за пользование автомобилем нужно платить не только при покупке, а на протяжении всего срока пользования им. Что авто - это средство передвижения.
У нас же автомобиль пока остается роскошью, что бы ни говорили. И пока существует мнение, что обладание автомобилем дает автовладельцу неоспоримые преимущества, он останется роскошью. А ПДД будут нарушаться во имя сиюминутных желаний отдельных обладателей "предметов роскоши".]]> Tue, 18 Mar 2014 04:42:00 +0000 http://blogs.kp40.ru/blog/91/entry-963-oskorblenie-chuvstv-vodiaschikh/ Новые улицы, старые улицы... http://blogs.kp40.ru/blog/91/entry-341-novye-ulitcy-starye-ulitcy/ Skrinovarnya http://blogs.kp40.ru/blog/91-blog-diadenki-zuikhelia/ В Калуге проложат новые улицы, чтобы разгрузить старые.

По поводу воссоединения Восточной улицы - идея очень хорошая. И с мостом придумано грамотно, у меня тоже такая мысль мелькала, когда я по нему два года ходил в колледж.

По поводу продления Пухова - меня терзают смутные сомнения. Продлевать ее собираются до набережной Калужского водохранилища. Соответственно, практически пешеходная зона сейчас в будущем превратится в пробку - приоритета повороту с набережной на дамбу никто давать не собирается. Да и выезд будет только в одном направлении - в сторону Анненок. Так что еще большой вопрос, а нужно ли такое продление?

Синие мосты - однозначно нуждаются в модернизации. Вопрос в проекте, каким именно образом предлагается модернизация синих мостов? По хорошему - вымеряем скорость движения между перекрестками Глаголева-Путейская, Степной-Глаголева-Тарутинская и Тарутинская-Зерновая. Дальше устанавливаем светофор на перекрестке Глаголева-Путейская и синхронизируем светофоры всех трех перекрестков. Таким образом мы получим импульсное движение потока, нормальное его регулирование и снижение пробок. А расширение требуется только мосту через ЖД пути.

Глянул на карту Калуги и подумал: где бы еще чего такого проложить или убрать?

Варианты пришли на ум следующие:
- С Терепца на Малинники дорога нужна срочно! Как вариант - от Азаровской вокруг кладбища или вместо оврага.
- Предлагаю сделать переезд возле станции Азарово. Он там крайне необходим.
- Из Канищево сделать соединительную дорогу с Малинниками. Сэкономит время по пути с Северного в сторону Малинников.
- Соединить подъездную дорогу Силикатный-Анненки непосредственным перекрестком с Резванской, от Резванской мостом за р.Грязинкой соединиться с дорогой на Правом берегу. Дорога идет через Шопино в сторону Правобережья. Вьезд и выезд в этот район станет удобнее, а дамбу и мост мы разгрузим.

А какие еще бы вы добавили дороги и улицы?]]> Wed, 10 Apr 2013 07:17:00 +0000 http://blogs.kp40.ru/blog/91/entry-341-novye-ulitcy-starye-ulitcy/ #Калуга. Предложения по изменению схемы общественного транспорта. http://blogs.kp40.ru/blog/91/entry-338-kaluga-predlozheniia-po-izmeneniiu-skhemy-obschestv/ Skrinovarnya http://blogs.kp40.ru/blog/91-blog-diadenki-zuikhelia/ Одно условие: газелью в тексте ниже именуется микроавтобус любой марки и модели, вместимостью не ниже 13 человек, предназначенный для перевозки _сидячих_ пассажиров. ТС - транспортное средство, ОТ - общественный транспорт.
И еще: я буду говорить шокирующие вещи про отмену и замену. Слабонервных и импульсивных просьба заставить прочитать вдумчиво и посчитать с калькулятором. Затем заставить покататься в час пик по этим маршрутам и еще раз перечитать.
Итак:
1 – дублирует первый маршрут троллейбуса. Вот тут ГАЗели только путаются под ногами. Оставить только троллейбус. Усилить маршрут 2-3 машинами.
2 – Забавный маршрут, но за последние года два я так и не увидел эту легендарную маршрутку. Мое мнение – не нужна, убрать.
3 – самый спорный и самый сочный маршрут. Водителей ТС с надписью "кольцевой" вытащить из ТС и бить ногами по лицу. Иначе они про "разрезание" кольца, видимо, не поймут. Запрещать ли работу газелей и ПАЗиков – да, но заменив их большим количеством автобусов и троллейбусов. Только так, иначе – коллапс и простой пассажиров. Маршрут сложный, поэтому запрет на работу маршруток надо вводить не единоразово, а постепенно, с окончанием срока действия лицензии. И обязательный ежедневный мониторинг. Это как перевод тяжелобольного с искусственного питания на лечебную диету. Аккуратно и ненавязчиво.
4, он же 72 – посчитаем. Вместимость одного утреннего ПАЗика порядка 60-70 человек. 30 сидят, 30-40 стоят. Таких ПАЗиков проходит в час (в момент пиковой загрузки) штук 5-8. Плюс газели: от 13 до 25 человек. Кто не верит – вперед, постарайтесь сесть в 7:40 утра на площади Победы. Таких газелей проходит в час порядка 5. Смотрите какой пассажиропоток снимают они у троллейбуса №4 и автобуса №71/72:    70*8+20*5=660 человек. Согласен, что многие едут дальше кольца Дубравы, куда №4 не ходит. Но туда ходит автобус №72, который принадлежит УКТ. Итого: необходимо увеличение количества троллейбусов №4 и автобусов №72 настолько, чтобы увезти дополнительные 600-700 человек в час.
Еще один момент. Я считаю крайне неправильным (если не написать идиотским) решение о слиянии 4 и 18 маршрутов. В результате 18-й стоит и в пробках 4-го маршрута, и в пробках 18-го. Разделить надо однозначно. Выигрыша от этого слияния никакого. Оборачивать 4-ку по пл.Победы можно только при условии возрождения 7-ки. Схема такая:
4 Пл.Победы – Дубрава
7 Сквер Мира – КРЛЗ
18 Ген.Попова – Пл.Победы.
А по хорошему, давно ждут троллейбуса Тайфун и Бушмановка. 7 может идти ниже по Чапаева, через Бушмановку на Тайфун. Позволит обслуживать солидный пассажиропоток.
Сюда же относится вопрос с 26-м. Он будет совпадать с гипотетическим 18-м, поэтому отменять. Сейчас он крадет пассажиров 18-го длинного. Отменять. Как ни крутись – отменять.

5, 11, 95, 97, 98, 99 – тут вопрос еще более спорный  и сложный. Пассажиропоток большой, маршруты пронизывают весь город. Движение на многих участках затруднено. Интервал держать трудно. Но! Вы удивитесь, но чем больше газелей и ПАЗов, тем больше пробки и тем хуже движение. Они зачастую нарушают ПДД ради ускорения, играют в "шашки" в пробке, что не улучшает транспортной ситуации и не способствует ускорению движения.  Таким образом, от газелей и ПАЗов надо избавляться. Да, как бы ни хотелось их оставить. Как и в случае с 3 маршрутом.
А схему я предлагаю следующую: Уменьшение интервала движения 2-го троллейбуса (это тем, кому важно по Московской проехать, да и Терепец полегче дышать будет), убрать нафиг 95, 97, 98, 99 и прочих недомерков с Московской и Старичкова. Меняем светофор на перекрестке Ленина-Баррикад. Он нифига не помогает движению. Троллейбус №5 не имеет своего окна для поворота по маршруту и "дергает" на желтый. Увеличиваем количество машин на 5 троллейбусном маршруте в два раза минимум, пускаем его от Швейной фабрики до Северного, пускаем две пары автобусов:
98 Поселковая – Канищево и
99 Поселковая – Молодежный – Жерело.
Выгода? Очевидна: Разгружена Московская, которая в светлое время суток стоит. Убраны заторы по Старичковому переулку и на повороте с Луначарки. Ленина загружена, но не так как Московская. Маршрут №5 ходит с небольшими интервалами через весь город, не застревая в чудовищных пробках.
6, 90 – вот здесь, наверное, пока не предложу ничего, кроме увеличения выпуска троллейбусов. Нужно покататься, в час пик, посмотреть загрузку. И газели 90-го здесь пока спасают ситуацию.
8, 61 ,63, 50(64), 66,  – вот тут можно спорить до хрипоты. Давайте так: остановка на Кирова просто ужасна. Она не помогает сесть в нужный тебе транспорт, а мешает. Она не разгружает пробку на Рылеева, а создает такую же на Кирова. А Кирова и без того загружена. Поэтому 8, 9, 10, 17 троллейбусы, а с ними 81 и автобус на поселок Молодежный (да, и отсюда он должен ходить)  надо передвигать. Куда? Из всех предложенных вариантов мне понравился перенос на место Белорусского рынка. Немного "поиграть" остановками на Огарева, передвинув их ближе к Кирова – и будет лучше. Это вариант с разворотом по Дзержинке. Вариант с разворотом по Суворова мне не очень нравится. Единственное, что критично – конечную надо убирать с Кирова.
Что касаемо 8 – понятно, здесь прежние рекомендации: увеличение количества троллейбусов, запрет маршруток. А по остальным нужно думать отдельно:
61 – в принципе, хороший маршрут, но требует небольших доработок. С Московской площади 61 следует по ул.Московской, там нормальный поток. Далее он сворачивает на Баррикад и следует по маршруту троллейбуса №5 до Швейной Фабрики. Там он поворачивает на Кутузова и едет до пл.Ленина. Дальше он разворачивается и едет вверх по Ленина, далее следует по маршруту. Таким образом мы еще сильнее разгрузим перекресток Кирова-Московская.
63 – тот маршрут, который трогать не хочется. Никак. Вообще. Пассажиропоток нормальный, чужих клиентов забирает мало, действует в пределах статистической погрешности. Его трогать не будем.
50 (64) – маршрут сложный, маршрутки наполняются, но очередей именно на этот маршрут не наблюдается. Является основным конкурентом 66-му. Трогать не имеет смысла.
66 – про него я говорил, говорю и буду говорить одно и то же: нужна замена газелей ПАЗами или НефАЗами. Но мощностей газелей там недостаточно. Сам маршрут хороший, прибыльный.

9 – тут все стандартно. Отменяем маршрутки, пускаем больше троллейбусов.
10 и 81 – это друзья и враги. И скажу честно – там вообще надо проводить огромную работу. С 10-го убрать ПАЗики. Вместо 81-х газелей пустить порядка 6-8 НефАЗов.
12 – там нужен не один троллейбус, а, хотя бы, два.
13 – мы же помним, запретить нафиг?
17 – троллейбусов должно быть больше, чем два. Там их должно быть пять, а лучше шесть. Если мы хотим выгнать гробы-пазики с 17-го маршрута.
20, 21, 22 и иже с ними смысла нет рассматривать, они не интересны нам в рамках этой статьи. Скажу только, что 29, 31, 45 и 83 трогать не стоит. Заменить их нечем. Да и нет смысла, они при пиковых нагрузках спасают 1-й маршрут от перегрузок, а численно не превышают среднестатистических нагрузок на дороге.
41, 43, 45 – Нужно серьезная проработка графика. Оборот автобуса по кольцу без пробок – 1 час. Этот огрызок – 43 – надо убрать. И с интервалом в 1 час должны ходить 6 НефАЗов. Плюс один НефАЗ для компенсации пробок и обедов. 45 мы не трогаем, помните? А вот ПАЗики (особенно новые белые) – долой с маршрута!
73 – Необходима замена газелей на ПАЗики. НефАЗы там будут убыточны.
75 – необходимы два НефАЗа. Срочно! И – строго по расписанию.
76 – Маршрут продлить до Грабцева. И тогда количество газелей можно увеличить.
77 – Один из самых полезных. Пазов там так же, как и на 4 – много. Нефазы там будут мешаться, пассажиропоток в центре снимается троллейбусом и 72-ми Нефазами. Оставляем как есть, либо продлеваем до скверика у бывшей "Радуги", ныне Дикси.
80 – не трогать, как бы вам этого не хотелось. Не трогать, как бы мне этого не хотелось. Маршрут оптимален для микроавтобусов. Правда, козлов бы за рулем поменьше… Но это другой вопрос.
83 – мы договаривались не трогать, помните?

В заключение скажу, что маршрутки – не причина пробок, но фактор, их усугубляющий. И, судя по опыту Казани, полностью убравшей газели, победа над маршрутками еще не означает победы над пробками. Но она значительно облегчит транспортную ситуацию в городе.
Схема маршрутов и список: http://www.750121.ru/marshruty/]]> Tue, 09 Apr 2013 07:24:00 +0000 http://blogs.kp40.ru/blog/91/entry-338-kaluga-predlozheniia-po-izmeneniiu-skhemy-obschestv/